Un parallélisme des roues peut corriger des réglages importants liés à la direction et aux angles des roues, mais le parallélisme lui-même dépend du bon état mécanique de la suspension. Si les rotules de suspension, les biellettes de direction, les silentblocs de bras de suspension, les roulements de roue ou d’autres composants sont usés, les roues peuvent ne pas rester dans la position définie par le technicien.



C’est pourquoi certains véhicules continuent à tirer d’un côté, à user leurs pneus de manière irrégulière ou à présenter un volant décentré même après un parallélisme. Dans ces situations, le problème ne vient peut-être pas de la machine de géométrie ni du réglage effectué. Il peut s’agir de composants de suspension ou de direction usés sous le véhicule.

Le parallélisme dépend de composants stables

Le parallélisme consiste notamment à régler des angles tels que le parallélisme, le carrossage et la chasse afin que les pneus soient correctement en contact avec la route et que le véhicule conserve sa trajectoire comme prévu.

Ces mesures supposent que les éléments de suspension et de direction qui maintiennent les roues en place sont solides et correctement fixés.

Si un composant présente un jeu excessif, la roue peut légèrement bouger lorsque le véhicule accélère, freine, tourne ou franchit une bosse. Ce mouvement peut modifier la géométrie effective pendant la conduite.



Un véhicule peut donc présenter des mesures correctes dans l’atelier tout en se comportant différemment sur la route.

Des biellettes de direction usées peuvent affecter le parallélisme

Les biellettes de direction relient le système de direction aux roues et jouent un rôle important dans le contrôle du parallélisme.

Lorsqu’une rotule de biellette de direction est usée, la roue peut présenter un mouvement latéral indésirable. Cela peut provoquer des écarts de trajectoire, une direction irrégulière ou une usure rapide des pneus.

Un technicien peut parfois régler temporairement la géométrie, mais si le composant usé permet à la roue de continuer à bouger, le réglage risque de ne pas rester correct.



Les problèmes liés aux biellettes de direction doivent généralement être corrigés avant d’effectuer le réglage final de la géométrie.

Les rotules de suspension peuvent modifier la position des roues

Les rotules de suspension permettent aux éléments de la suspension de bouger tout en maintenant correctement la roue en position.

Avec l’usure, un jeu excessif peut apparaître. Selon la conception de la suspension, ce jeu peut affecter le carrossage, la réponse de la direction et le contact du pneu avec la route.

Les conducteurs peuvent remarquer une usure irrégulière des pneus, des bruits de claquement, une direction imprécise ou des changements dans le comportement du véhicule.



Comme des rotules de suspension usées peuvent également représenter un problème de sécurité, elles nécessitent une attention qui va au-delà de leur simple impact sur la géométrie des roues.

Les silentblocs des bras de suspension peuvent bouger sous la charge

Les silentblocs des bras de suspension sont conçus pour permettre des mouvements contrôlés de la suspension tout en maintenant correctement les composants en position.

Lorsque les silentblocs se détériorent, le bras de suspension peut se déplacer davantage que prévu pendant un freinage, une accélération ou dans un virage. Cela peut entraîner une modification dynamique des angles de géométrie pendant la conduite.

Ce type de problème peut être particulièrement frustrant, car le comportement du véhicule peut varier en fonction de la vitesse, de l’état de la route ou du fait que les freins soient ou non sollicités.

Les roulements de roue peuvent provoquer des symptômes similaires

Un roulement de roue usé peut permettre un mouvement indésirable au niveau du moyeu de roue.

Ce jeu peut contribuer à une usure irrégulière des pneus, à des bruits, des vibrations ou des changements dans le comportement de la direction. Dans les cas graves, il peut également nuire à la précision des mesures de géométrie.

Comme plusieurs problèmes de suspension et de direction peuvent provoquer des symptômes similaires, une inspection mécanique est souvent importante avant de supposer qu’un simple réglage de la géométrie suffira à résoudre le problème.

Des pneus neufs peuvent s’user rapidement avec une suspension usée

Monter des pneus neufs sans corriger les problèmes liés à des composants de suspension usés peut devenir coûteux.

Si la roue bouge en raison d’un silentbloc endommagé, d’une biellette de direction desserrée ou d’une rotule de suspension usée, le pneu neuf peut commencer à présenter une usure irrégulière presque immédiatement.

Une fois qu’une usure anormale est apparue, la réparation de la suspension et le réglage de la géométrie ne peuvent pas restaurer la bande de roulement déjà usée.



Faire inspecter la direction et la suspension lorsqu’une usure inhabituelle des pneus est constatée peut contribuer à protéger un jeu de pneus neuf.

Pourquoi une inspection avant le parallélisme est importante

Un service de géométrie approprié devrait commencer par vérifier si le véhicule est mécaniquement capable de conserver un réglage correct.

Cela peut notamment inclure l’inspection des composants de direction, des articulations de suspension, des silentblocs, de l’état des pneus, des roulements de roue et d’autres éléments concernés.

Si un jeu excessif est détecté, il est généralement plus logique de réparer d’abord le composant usé plutôt que d’essayer de régler la géométrie en contournant le problème.



Une fois la suspension stabilisée, la géométrie peut être réglée avec davantage de précision.

Corriger la cause de l’usure irrégulière des pneus

Les réglages de géométrie ne représentent qu’une partie du système qui permet aux pneus de conserver une trajectoire correcte. Des biellettes de direction, des rotules de suspension, des silentblocs, des roulements de roue et d’autres composants de suspension usés peuvent permettre aux roues de bouger après un réglage de géométrie.



Raymond’s Tire Shop propose des services de pneus, d’équilibrage, de géométrie des roues, de réparation de crevaisons, de roues et d’inspection des pneus. Si votre véhicule continue à tirer d’un côté, à dévier de sa trajectoire ou à user ses pneus de manière irrégulière après un parallélisme, contactez Raymond’s Tire Shop. Une inspection plus approfondie peut aider à déterminer si des composants de direction ou de suspension usés empêchent le véhicule de conserver une géométrie correcte.