La bande de roulement des pneus attire beaucoup d’attention, mais sa profondeur n’est pas le seul facteur qui compte.

Les pneus vieillissent également.

Même lorsqu’un pneu présente encore une bande de roulement visible, les composés de caoutchouc peuvent progressivement changer au fil du temps sous l’effet de la chaleur, de la lumière du soleil, des conditions météorologiques et de l’utilisation normale. C’est pourquoi savoir lire le code de date DOT peut aider les conducteurs à comprendre l’âge réel d’un pneu.



Le code de date ne vous renseigne pas sur tous les aspects de l’état d’un pneu, mais il constitue un élément important de l’évaluation globale.

Où trouver le code DOT

Le code DOT est moulé sur le flanc du pneu.

Il commence généralement par les lettres « DOT », suivies d’une série de lettres et de chiffres qui fournissent des informations relatives à la fabrication du pneu.

La partie qui intéresse le plus les conducteurs est le code de date composé des quatre derniers chiffres.



Sur certains pneus, le code DOT complet n’apparaît que sur un seul flanc. Vous devrez donc peut-être regarder du côté intérieur du pneu pour le trouver.

Que signifient les quatre chiffres?

Les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année de fabrication du pneu.

Par exemple, un code se terminant par 2324 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 23e semaine de 2024. Un code se terminant par 4122 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la 41e semaine de 2022.

Cela permet d’estimer facilement l’âge du pneu sans avoir à se fier à un reçu d’achat ou à un dossier d’entretien.

Cela peut être particulièrement utile lors de l’achat d’un véhicule d’occasion ou de l’inspection d’un pneu de secours qui est resté entreposé pendant plusieurs années.

L’âge du pneu est différent de l’usure de la bande de roulement

Un pneu peut avoir encore beaucoup de bande de roulement et être malgré tout ancien.



C’est fréquent sur les véhicules qui roulent seulement à l’occasion, les véhicules saisonniers, les pneus de secours et les voitures appartenant à des personnes qui effectuent de courts trajets quotidiens.

Un faible kilométrage n’empêche pas le caoutchouc de vieillir. Avec le temps, le pneu peut durcir ou commencer à présenter de petites fissures.

C’est pourquoi l’âge du pneu doit être pris en compte avec la profondeur de la bande de roulement, la pression, les dommages visibles et l’état général du pneu.

Le climat peut avoir une incidence sur le vieillissement des pneus

La chaleur peut accélérer le vieillissement des pneus. Les véhicules qui passent beaucoup de temps à l’extérieur dans des conditions chaudes peuvent avoir des pneus qui vieillissent différemment de ceux qui sont entreposés à l’intérieur ou utilisés dans des environnements plus frais.



La lumière du soleil et l’exposition à l’ozone peuvent également contribuer à l’apparition de fissures et à la détérioration du caoutchouc. Les conditions de conduite jouent également un rôle.

Un pneu qui a été régulièrement sous-gonflé, surchargé ou exposé à des impacts avec des nids-de-poule peut présenter davantage d’usure ou de contraintes internes que ce que son âge seul pourrait laisser penser.

Vérifiez la présence de fissures et d’autres changements

À mesure que les pneus vieillissent, les conducteurs devraient porter une attention particulière aux flancs et à la zone de la bande de roulement.

Les signes avant-coureurs peuvent inclure :

• Des fissures sur le flanc
• Des fissures entre les blocs de la bande de roulement
• Des renflements ou des boursouflures
• Une usure irrégulière de la bande de roulement
• Une perte de pression répétée
• Des vibrations inhabituelles
• Des changements dans le confort ou la qualité de conduite

Ces symptômes doivent être inspectés quel que soit l’âge du pneu.



Un code DOT permet de déterminer quand le pneu a été fabriqué, mais il ne permet pas à lui seul de déterminer si le pneu est sécuritaire.

N’oubliez pas le pneu de secours

Les pneus de secours sont faciles à oublier parce qu’ils touchent rarement, voire jamais, la route. Mais ils vieillissent eux aussi.

Un pneu de secours qui est resté entreposé dans le coffre ou sous un véhicule pendant de nombreuses années peut présenter peu ou pas d’usure de la bande de roulement tout en étant considérablement plus ancien que les pneus actuellement montés sur la voiture.

Vérifier le code de date DOT et la pression du pneu de secours peut aider à éviter une mauvaise surprise lors d’une urgence sur le bord de la route.

L’âge doit faire partie d’une inspection complète des pneus

Rien ne remplace une inspection complète du pneu. Un pneu plus récent peut tout de même être endommagé, et un pneu plus ancien ne devrait pas être évalué uniquement en fonction de son âge.

Les constructeurs automobiles et les fabricants de pneus peuvent également fournir des recommandations concernant l’inspection et le remplacement des pneus en fonction de leur âge. Les propriétaires devraient donc consulter les recommandations spécifiques à leur véhicule et à la marque de leurs pneus.



En cas d’incertitude, une inspection professionnelle constitue l’approche la plus sécuritaire.

Ne vous fiez pas uniquement à la profondeur de la bande de roulement

Le code de date DOT est un outil simple qui permet de savoir quand un pneu a été fabriqué et de mieux comprendre son état général.

Raymond’s Tire Shop propose des inspections de pneus, le remplacement de pneus, l’équilibrage, l’alignement, la réparation de crevaisons, des services pour les roues et d’autres services liés aux pneus.

Si vous n’êtes pas certain de l’âge de vos pneus ou de leur capacité à rester en service, communiquez avec Raymond’s Tire Shop. Une inspection complète peut permettre d’évaluer l’âge des pneus, l’état de la bande de roulement, l’état des flancs, la pression et l’usure avant que de petits problèmes ne se transforment en problèmes plus importants sur la route.