Cuando un neumático pierde aire repetidamente, pero no hay un clavo, tornillo ni pinchazo visible, el problema puede encontrarse en la zona donde el neumático se une a la rueda. Esta área se conoce como el talón del neumático, y un sellado deficiente entre el talón y la llanta puede permitir que el aire escape gradualmente.

Las fugas en el talón del neumático son una causa común de pérdida lenta de presión. Comprender por qué ocurren puede ayudar a los conductores a reconocer cuándo un neumático necesita una inspección profesional en lugar de simplemente añadirle aire repetidamente.

¿Qué es el talón del neumático?

El talón es el borde interior reforzado del neumático que se ajusta firmemente contra la llanta de la rueda.

Cuando un neumático está correctamente montado e inflado, la presión del aire ayuda a mantener el talón firmemente apoyado contra la rueda, creando un sello hermético. Si esta superficie de sellado se daña, se ensucia, se corroe o se deforma, puede formarse una pequeña vía por la que el aire escape.

Debido a que estas fugas pueden ser muy pequeñas, el neumático puede perder presión durante varios días o semanas en lugar de desinflarse inmediatamente.

La corrosión en la rueda puede romper el sello

Una causa común de las fugas en el talón es la corrosión alrededor del borde de la rueda.

La humedad, la sal de las carreteras, la suciedad y años de exposición pueden provocar corrosión en la zona donde el neumático entra en contacto con la llanta. Incluso áreas relativamente pequeñas de corrosión pueden crear una superficie irregular que impida que el talón selle completamente.

Este problema puede ser especialmente evidente en zonas donde los vehículos están expuestos regularmente a los tratamientos utilizados en las carreteras durante el invierno.

Simplemente inflar el neumático no corrige el problema subyacente. Si la corrosión es la causa, el neumático puede continuar perdiendo aire hasta que la superficie de sellado se trate adecuadamente.

La suciedad y los residuos también pueden causar problemas

La zona del talón debe estar limpia para que el neumático pueda sellar correctamente.

La suciedad, los residuos de goma vieja, la oxidación y otros contaminantes pueden quedar atrapados entre el neumático y la rueda. Esto puede ocurrir durante la instalación del neumático o desarrollarse gradualmente a medida que la rueda envejece.

Si la contaminación crea incluso un espacio muy pequeño, el aire presurizado puede escapar. Es posible que un técnico de neumáticos tenga que desmontar el neumático de la rueda para inspeccionar y limpiar correctamente la zona de asiento del talón.

Una rueda doblada o dañada puede tener fugas

Los baches, los bordillos y otros impactos en la carretera pueden doblar una rueda.

El daño no siempre parece grave. Una ligera deformación alrededor de la llanta puede ser suficiente para interferir con el talón del neumático y provocar una fuga lenta.

Los conductores también pueden notar vibraciones, cambios en el manejo o una pérdida repetida de presión después de un impacto significativo.



Si la rueda está dañada, simplemente reparar o volver a sellar el neumático puede no proporcionar una solución duradera. Es posible que la rueda necesite una evaluación profesional para determinar si puede repararse o si debe reemplazarse.

El daño en el talón del neumático también puede ser la causa

El problema no siempre está en la rueda.

El talón de un neumático puede dañarse durante una instalación o desmontaje incorrectos. La antigüedad, el deterioro o daños previos también pueden afectar la capacidad del talón para sellar correctamente contra la llanta.

Debido a que el talón queda prácticamente oculto una vez que el neumático está instalado, este tipo de daño puede no ser visible durante una inspección básica.

Retirar el neumático permite que un técnico examine más de cerca tanto el talón como la rueda.

¿Cómo se detecta una fuga en el talón?

Las fugas lentas a veces pueden ser difíciles de localizar porque el neumático puede parecer normal.

Un técnico puede inspeccionar la banda de rodadura, la válvula, la rueda y la zona del talón para determinar por dónde está escapando el aire. Una solución para detectar fugas puede revelar pequeñas burbujas alrededor de la llanta cuando el aire presurizado se escapa a través del sello del talón.

Encontrar la fuente exacta es importante porque una válvula con fugas, un pinchazo, una rueda agrietada y una fuga en el talón pueden producir el mismo síntoma básico: un neumático que necesita aire repetidamente.

No ignore la pérdida repetida de presión

Añadir aire regularmente a un neumático con una fuga no es una reparación a largo plazo.

Conducir con una presión de neumáticos insuficiente puede aumentar la acumulación de calor, acelerar el desgaste de la banda de rodadura, afectar el manejo y, potencialmente, dañar un neumático que de otro modo podría haberse mantenido en servicio.

Si el mismo neumático pierde presión repetidamente, debe inspeccionarse para determinar la causa.

Solucione la causa de la fuga lenta

La corrosión, los residuos, los daños en la rueda y los daños en el talón del neumático pueden interferir con el sello entre un neumático y su llanta. Identificar la causa real es el primer paso hacia una reparación duradera.

Raymond’s Tire Shop ofrece inspecciones de neumáticos, reparación de pinchazos, balanceo, alineación, ruedas y otros servicios para neumáticos. Si uno de sus neumáticos pierde aire continuamente sin tener un pinchazo evidente, comuníquese con Raymond’s Tire Shop. Una inspección profesional puede determinar si la causa es una fuga en el talón, un problema con la válvula, un pinchazo o un problema con la rueda, y ayudar a que su neumático vuelva a mantener la presión correctamente.