O que o código de data DOT de um pneu pode revelar
A banda de rodagem dos pneus recebe muita atenção, mas a profundidade da banda de rodagem não é o único fator importante.
Mesmo quando um pneu ainda apresenta uma banda de rodagem visível, os compostos de borracha podem mudar gradualmente ao longo do tempo devido ao calor, à luz solar, à exposição às condições climáticas e ao uso normal. Por isso, saber como ler o código de data DOT pode ajudar os motoristas a entender a verdadeira idade de um pneu.
O código de data não informa tudo sobre as condições do pneu, mas fornece uma informação importante para avaliar seu estado geral.
Onde encontrar o código DOT
O código DOT é moldado na lateral do pneu.
Ele normalmente começa com as letras “DOT”, seguidas por uma série de letras e números que identificam informações relacionadas à fabricação do pneu.
A parte que mais interessa aos motoristas são os quatro últimos dígitos, que correspondem ao código de data.
Em alguns pneus, o código DOT completo aparece apenas em uma das laterais, portanto pode ser necessário verificar a parte interna do pneu para encontrá-lo.
O que significam os quatro dígitos
Os quatro últimos dígitos indicam a semana e o ano em que o pneu foi fabricado.
Por exemplo, um código que termina em 2324 significa que o pneu foi produzido durante a 23ª semana de 2024. Um código que termina em 4122 indicaria a 41ª semana de 2022.
Isso facilita estimar a idade do pneu sem depender de um recibo de compra ou registro de manutenção.
Isso pode ser especialmente útil ao comprar um veículo usado ou ao inspecionar um pneu sobressalente que ficou armazenado durante anos.
A idade do pneu é diferente do desgaste da banda de rodagem
Um pneu pode ter bastante banda de rodagem e ainda assim ser antigo.
Isso é comum em veículos que são conduzidos apenas ocasionalmente, veículos sazonais, pneus sobressalentes e carros pertencentes a pessoas que fazem trajetos diários curtos.
Uma baixa quilometragem não impede que a borracha envelheça. Com o tempo, o pneu pode ficar mais rígido ou começar a apresentar pequenas rachaduras.
Por isso, a idade do pneu deve ser considerada juntamente com a profundidade da banda de rodagem, a pressão, os danos visíveis e as condições gerais do pneu.
O clima pode afetar o envelhecimento dos pneus
O calor pode acelerar o envelhecimento dos pneus.
Veículos que passam muito tempo ao ar livre em condições de calor podem ter pneus que envelhecem de maneira diferente daqueles armazenados em ambientes fechados ou utilizados em ambientes mais frios.
A luz solar e a exposição ao ozônio também podem contribuir para o aparecimento de rachaduras e para a deterioração. As condições de condução também são importantes.
Um pneu que tenha sido repetidamente utilizado com pressão abaixo da recomendada, submetido a excesso de carga ou exposto a impactos contra buracos pode apresentar mais desgaste ou tensão interna do que sua idade, por si só, poderia indicar.
Inspecione quanto a rachaduras e outras alterações
À medida que os pneus envelhecem, os motoristas devem prestar mais atenção às laterais e à área da banda de rodagem.
Os sinais de alerta podem incluir:
- Rachaduras na lateral
- Rachaduras entre os blocos da banda de rodagem
- Protuberâncias ou bolhas
- Desgaste irregular da banda de rodagem
- Perda repetida de pressão
- Vibrações incomuns
- Alterações na qualidade da condução
Esses sintomas devem ser inspecionados independentemente da idade do pneu. Um código DOT ajuda a determinar quando o pneu foi fabricado, mas, por si só, não pode dizer se o pneu é seguro.
Não se esqueça do pneu sobressalente
Os pneus sobressalentes são fáceis de esquecer porque podem raramente, ou até mesmo nunca, entrar em contato com a estrada. Mas eles também envelhecem.
Um pneu sobressalente que ficou armazenado no porta-malas ou sob o veículo durante muitos anos pode ter pouco ou nenhum desgaste na banda de rodagem e, ainda assim, ser significativamente mais antigo do que os pneus atualmente instalados no carro.
Verificar o código de data DOT e a pressão do pneu sobressalente pode ajudar a evitar uma surpresa desagradável durante uma emergência na estrada.
A idade deve fazer parte de uma inspeção completa dos pneus
Não há substituto para uma inspeção completa do pneu. Um pneu mais novo ainda pode estar danificado, e um pneu mais antigo não deve ser avaliado apenas com base em sua idade.
Os fabricantes de veículos e de pneus também podem fornecer recomendações sobre inspeção e substituição com base na idade. Por isso, os proprietários devem consultar as orientações específicas para seu veículo e para a marca dos pneus.
Quando houver alguma dúvida, uma inspeção profissional é a opção mais segura.
Conheça mais do que apenas a profundidade da banda de rodagem
O código de data DOT é uma ferramenta simples que pode informar quando um pneu foi fabricado e ajudar a colocar suas condições em perspectiva.
A Raymond’s Tire Shop oferece inspeções de pneus, substituição de pneus, balanceamento, alinhamento, reparo de pneus furados, serviços para rodas e outros serviços relacionados a pneus.
Se você não tiver certeza da idade dos seus pneus ou se eles ainda devem permanecer em serviço, entre em contato com a Raymond’s Tire Shop. Uma inspeção completa pode ajudar a avaliar a idade dos pneus, as condições da banda de rodagem, as condições das laterais, a pressão e o desgaste antes que pequenos problemas se transformem em problemas maiores na estrada.
