Por qué la presión de los neumáticos cambia tanto cuando bajan las temperaturas
Una mañana más fría puede hacer que un neumático que estaba perfectamente normal parezca de repente desinflado. Esto sorprende a muchos conductores.
La razón es sencilla: el aire dentro de un neumático se contrae a medida que bajan las temperaturas. Cuando esto sucede, la presión de los neumáticos también disminuye.
Es posible que el neumático no tenga ninguna fuga.
Sin embargo, una presión más baja sigue siendo importante porque puede afectar el manejo, el desgaste de la banda de rodadura, la eficiencia del combustible y la cantidad de calor que genera el neumático mientras se conduce.
Por eso, los cambios de temperatura son un buen recordatorio para revisar la presión de los neumáticos en lugar de confiar únicamente en su apariencia.
El aire frío significa menos presión
A medida que bajan las temperaturas exteriores, el aire dentro del neumático se vuelve más denso y ocupa menos volumen.
Esto normalmente hace que la lectura de presión del neumático disminuya.
Esto significa que un vehículo cuyos neumáticos estaban correctamente inflados durante una tarde cálida puede mostrar una presión notablemente más baja durante una mañana fría.
Este efecto se vuelve especialmente evidente cuando hay cambios bruscos de temperatura entre estaciones.
La luz del TPMS puede ser la primera señal
Muchos conductores notan el cambio por primera vez cuando se enciende la luz del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, o TPMS.
Esa advertencia no significa automáticamente que el neumático haya sufrido una pinchadura.
Una ola de frío puede reducir la presión lo suficiente como para activar el sistema, incluso cuando los cuatro neumáticos están en buenas condiciones.
Lo importante es no ignorar la luz de advertencia.
Revise la presión real de cada neumático y compárela con la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante del vehículo.
Si un neumático tiene una presión mucho más baja que los demás, podría haber una fuga que necesita ser inspeccionada.
No infle los neumáticos según la presión indicada en el costado
Uno de los errores más comunes es utilizar como objetivo la presión máxima impresa en el propio neumático.
Por lo general, ese número no corresponde a la presión de inflado recomendada para el uso diario del vehículo.
En su lugar, busque las especificaciones de presión del fabricante del vehículo, que normalmente se encuentran en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor o en el manual del propietario.
Estos valores están determinados teniendo en cuenta el peso del vehículo, sus características de manejo y la configuración de los neumáticos.
Raymond’s Tire Shop también puede ayudarle a confirmar cuál es la presión correcta si tiene dudas.
La baja presión cambia el funcionamiento del neumático
Cuando la presión baja demasiado, una mayor parte del neumático se flexiona mientras gira. Esto puede aumentar la acumulación de calor y contribuir a un desgaste más rápido en los hombros de la banda de rodadura.
El vehículo también puede sentirse menos sensible al girar el volante. Los neumáticos desinflados pueden aumentar la resistencia a la rodadura, lo que podría afectar el consumo de combustible.
El neumático no tiene que parecer visiblemente desinflado para que estos efectos comiencen.
Por eso, un medidor de presión proporciona información más precisa que simplemente observar el neumático desde el otro lado de la entrada de la casa.
La presión vuelve a aumentar mientras conduce
Los neumáticos se calientan a medida que giran.
A medida que el aire del interior se calienta, la presión aumenta.
Esto es normal.
Por este motivo, generalmente se debe revisar la presión cuando los neumáticos están fríos, antes de que el vehículo haya recorrido una distancia considerable.
Si revisa la presión después de un largo viaje por carretera y deja salir aire porque la lectura parece demasiado alta, los neumáticos podrían terminar con una presión insuficiente una vez que se enfríen.
La especificación de presión en frío debe seguir siendo el punto de referencia.
La pérdida repetida de presión merece atención
El clima frío puede explicar una disminución general de la presión en varios neumáticos.
Pero no explica todos los problemas.
Si un neumático pierde presión repetidamente mientras los demás se mantienen estables, el problema podría deberse a una pinchadura, un vástago de válvula dañado, corrosión en la rueda, una fuga en el talón del neumático u otro inconveniente.
Agregar aire una y otra vez sin identificar la causa puede permitir que un pequeño problema continúe.
Raymond’s Tire Shop puede inspeccionar el neumático y la rueda para determinar por qué la presión sigue disminuyendo.
Incluya las revisiones de presión en el mantenimiento estacional
El otoño y el invierno son épocas especialmente importantes para prestar atención a la presión de los neumáticos porque las temperaturas pueden cambiar rápidamente.
Revise los neumáticos cuando llegue un frente frío importante, antes de realizar viajes largos y cada vez que aparezca la advertencia del TPMS. No olvide revisar también el neumático de repuesto si su vehículo tiene uno.
Raymond’s Tire Shop puede ayudarle con las revisiones de presión, inspecciones de neumáticos, balanceo, alineación, reparación de pinchaduras y reemplazo de neumáticos cuando sea necesario.
El clima frío puede reducir naturalmente la presión de los neumáticos, pero las revisiones periódicas pueden evitar que un cambio estacional normal se convierta en un problema de desgaste irregular o en una emergencia al costado de la carretera.
